La Benelli TNT Sport Evo es la versión deportiva de su hermana gemela, la TNT 1130, de la cual hereda el propulsor y casi toda su parte ciclo. Se trata de la única versión de la TNT que lleva pintado el chasis multitubular en color rojo, mientras que el carenado puede ser de color blanco o negro.
La parte ciclo de esta TNT Sport Evo es, como acostumbra Benelli, de lo mejor que podemos encontrar el mercado: horquilla Marzocchi invertida de 50mm, pinzas radiales de cuatro pistonres, dos mapas de potencia a elegir por el piloto...
Su precio es de 12.998 euros.
Ficha técnica Benelli TNT Sport EVO 2009
Motor
Tipo: DOHC 3 cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada: 1.131 cc
Diámetro de carrera: 88 x 62 mm x 3
Compresión: 11,2:1
Potencia: 137 CV
Par: 11.2 kgm
Alimentación: Inyección electrónica 53 mm
Encendido: Electrónico digital CDI
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco en aceite
Cambio: de 6 relaciones
Transmisión secundaria: Por cadena sellada
Parte ciclo
Tipo chasis: Multitubular mixto acero/aluminio
Basculante: Doble brazo multitubular acero
Geometría: 24° y 95 mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 50/120 mm, regulable en compresión, extensión y precarga del muelle
Suspensión trasera: Monoamortiguador de 120 mm, regulable en extensión, compresión y precarga del muelle
Frenos
Freno delantero: dos discos de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones
Freno trasero: Disco de 240 mm, pinza de 2 pistones
Ruedas
Neumáticos: 120/70 ZR17" y 190/50 ZR 17"
Dimensiones, pesos y capacidades
Peso en vacío: 208 kg
Largo total: 2.128 mm
Distancia entre ejes: 1.443 mm
Altura asiento: 820 mm
Depósito gasolina: 16 l
